时间来到6月下旬，润滑油上游行情方面，受美联储近30年最大力度加息影响，6月21日布伦特原油期货价格跌至114.65美元/桶，相比本月最高点有所下降。基础油市场长期横盘，6月21日报价8637.50元/吨，保持高价运行。而近期广大润滑油经销商热议的国内外热门话题有三：美联储大幅加息、减半征收车辆购置税、一沓新的《调价函》，其中又以各大润滑油品牌的《调价函》对市场情绪影响更大。

“5月份很多汽车制造厂都完成了复工复产，加上6月份开始的购置税减半政策，本来大家对下半年的市场都很有信心。可是，最近又收到的几张新的《调价函》，现在又有些纠结了。润滑油这么涨下去，我们终端市场还卖得动么？”

社交平台上一位经销商的感慨并非空穴来风。2022年上半年，受基础油、添加剂、包装材料价格上涨影响，美孚、长城、昆仑、壳牌几乎所有人们熟知的润滑油品牌价格都有上涨，涨幅在10%-30%。6月，市场又迎来了新一轮调价，6月15日，昆仑润滑油全线调价10%-15%；6月21日，长城润滑油小幅微调部分工业油、液压油产品价格；雪佛龙、壳牌则提前通知，7月涨价……

简单梳理一下当下市场情况：

美联储加息阶段性影响了国际油价走势，但参考过去半个世纪的经验，美联储加息对其它经济体和大宗商品价格从来都谈不上利好。高盛等金融投资分析机构普遍对下半年油价维持看多预测，价格高点甚至可能达到160美元/每桶。

欧洲巨大的通胀压力和能源短缺，促使欧洲公司全球“抢油”，欧洲市场以相比亚洲60%的高溢价“截胡”原油和基础油资源。

此外，由于未来行情的不确定性，大量上游炼厂进入检修、升级周期，全面停产减产，5月基础油产量环比下跌6.9%，支撑价格高位运行。

涨价大势无法阻挡，但生意还需要继续，和部分显得彷徨的同行比起来，更多走出“涨价纠结”的润滑油经销商们，已经开始逐步加大从上游厂家囤货的力度，摩拳擦掌，打算大干一番，他们认为当前市场释放出的积极信号，足以支持下半年销售行情，不过一切都建立在库存有效配置，上游品牌鼎力支持的前提之下。

对此，小编也特别向一位刚刚向长城润滑油下单订货的经销商取经：

“车主更关心油价，和显著增加用车成本的油价比起来，用户对润滑油价格上涨其实并不十分敏感，油贵了可以考虑尽量省油，但是润滑油需要按照周期更换，省不了。现在疫情得到有效控制，很多汽车工厂都恢复了生产，国家还给减免车辆购置税，好机油一定不愁卖。像长城润滑油最新的金吉星JP1、J700等高端系列全合成机油，因为符合国六排放动力系统要求，标准升级到了最新的SP标准，所以出货很快的。相反，不适配最新排放标准和新型发动机的低标号机油，如今连出租车行这种行业用户都不愿意用了。好机油看似贵，但是环保、长寿命、静音、动力顺滑，换油周期长，少出故障，金吉星JP 10W-20全合成机油，建议换油周期就是12000公里或8个月，使用成本反而低。”

“不要因为现在消费者关注新能源车，就觉得以后润滑油卖不出去了。姑且不说如今燃油车庞大的存量市场，新增市场里，新能源汽车宣传力度大，但是本身绝对数量也是燃油车的零头。就连新能源车本身，也分混动、氢能、纯电好多种。只有纯电基本不消费润滑油。不过，混合动力车辆用油和燃油车不完全一样，像长城润滑油这样的大品牌，技术实力强，已经推出了适合新能源车辆的专用润滑油型号，如果市场有客户要货，也不至于拿不出来。”

“还要说一点，现在客户不完全追求低价，作为商家，也不能只考虑价格。如今行情波动大，炼厂隔三差五停工限产，选择大品牌合作，抗风险能力远远强于中小品牌。长城润滑油是中国石化旗下品牌，有中石化背书，质量和供应都有保障，还会主动帮助经销商分析销售走势，提供建议和价格预警，6.18、11.11这样的活动中，还会有促销支持，帮助经销商获客，为经销商节省了市场拓展费用，现在市场偏淡，这些隐性福利，也必须抓在手里。”

从这位经销商朴素的言谈中，小编感受到了商家和品牌之间相互的信任和支持，也正是这种信任和支持，让整个润滑油渠道能够直面经济大环境带来的重重压力，继续服务社会发展，创造属于润滑人的社会价值。

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